今年的冬天，已不知不觉地来临，万物似乎又开始沉睡。而无锡运河水中那来来往往的船队昼夜不停地延伸着。机器的轰鸣和汽笛的鸣叫响彻两岸，和着哗哗的流水奔向远方。夜晚，我在聆听着运河的声音。不知什么时候，传来一声悠长的汽笛声如一声委婉的叹息声穿透了凝重的黑色。我仿佛看见了一队队长船从远方驶来。哦！古老的运河唱响“百舟载货出漕河”的壮观是却在寒冷的冬天。

　　 正是在这个季节里，我听到了期盼已久的喜讯：作为国家“十一五”交通建设重点项目，苏南运河无锡段航道全长39公里全线实施“四改三”整治工程，将由现在的四级航道改造提升为三级航道，对面宽不满90米的航段进行拓宽，同时进行航道清淤作业，使航道底宽达到70米，航道上方桥梁通航净空不得小于全长80米、主宽7米的标准。我所在的新区段长13.2公里，其中先导段3.5公里，目前航道整治工程已全面启动。更令我欣喜的是，我竟然有幸亲身参与了这个工程的前期征地拆迁和违法建设整治调研工作。近两个月来，我每天披星戴月，走街串巷，深入沿线企业和居民家中宣传发动，虽然累点，但是从不觉得苦。因为我心里始终有一个愿望，那就是通过改造，让大运河无锡段更好地发挥水运主通道的作用。

　　 银带无锡行，经济随河飞。在漫长的岁月中，无锡的先民以运河为生，依运河而建市。至今无锡仍保留着“一弓九箭”的城市格局，这“弓”就是运河，“箭”则是运河的支流。无锡凭借大运河穿城而过带来的交通便利，先后以米市、布码头、丝市、钱庄银行业称雄江南，而近代无锡之所以能成为中国民族工业的重要发源地之一，很大程度上也是得益于大运河这一重要的物流基础。在大运河沿线所有城市中，无锡是最典型的因河而生，因河而发的城市，成为多少代无锡人的骄傲。苏南运河无锡段经过1992年至1997年的大规模集中整治和其后多年来的精心维护管理，当之无愧地成为无锡经济建设的助推器，运河年通过量由原来的不足一亿吨提高到现在的一亿五千万吨，两岸的货运吞吐量也由原来的三千万吨提高到现在的九千万吨，运输量达到沪宁高速公路的五至六倍，依河而建的装卸码头从三年前的80家猛增到现在的150多家。苏南运河无锡段宛如横贯无锡东西的“巨龙”，成为无锡城区的一条“中轴线”，交通枢纽作用更为突出，沿河交通日渐发达，运河两岸道路经过拓宽改造，可快速通达沪宁、锡宜、沿江等高速公路；金城桥、金匮桥、梁溪桥、华清桥等20多座桥梁飞架运河，联起东西南北的交通网，为无锡及周边地区的经济发展提供了良好的基础。另外，由于水对无锡来说有着特殊的亲和力，古运河小区、银杏苑等多处居民住宅区和运河公园纷纷依河而建；还有在建的何振梁与奥林匹克陈列馆、运河公园等集运河文化、生态绿化、旅游观光等为一体的特色景观，建成后必将吸引无数关注的目光。而新崛起的国家级高新技术产业开发区、太湖国际科技园、空港产业园等特色园区一个个更是生机盎然，运河无锡段航道无疑为锡城投资环境的改善增添了一大“砝码”。“黄金水道”已日益凸现出经济发展带、交通枢纽带、人文景观带的“三带合一效应”。

　　 流淌千年的大运河无锡段，是无锡这座城市“活”着的历史。此次“四改三”整治工程告竣后，航道能够通行千吨级船舶，大大缓解“卡脖子”现象，势必将重塑“流金淌银”经济通道的地位。而这个过程，就是无锡人发扬“尚德务实，和谐奋进”城市精神，继续书写历史、创造历史的过程。我愿为书写这段历史留下一丝精彩。

　　作者：戚善成